É a pick-up mais famosa do mundo, muito por culpa das suas principais características: robustez e fiabilidade. A nova geração da Toyota Hilux reforça estes atributos e junta-lhes equipamento e conforto ao nível de um SUV.
Apresentada à imprensa nacional pela Salvador Caetano nos trilhos arenosos da península de Tróia, a nova Toyota Hilux entra numa nova geração recheada de atributos. Se os anteriores modelos sempre se evidenciaram pela resistência aos maus-tratos, a nova Hilux está preparada para sofrer ainda mais, mercê do reforço da rigidez (mais 20%) proporcionado pela utilização de aço de alta resistência e pelos 388 pontos de soldadura no chassis.
Mais rijo e por vezes menos confortável, esta pick-up viu também aumentada a capacidade de carga e os limites de peso rebocável, agora de 3500 kg nas versões de cabine simples, menos 300 kg para a cabine dupla.
Na apresentação nacional foram utilizados veículos da gama Tracker, mais vocacionados para o lazer, mas com apetências para todo o tipo de utilização.
E é fora de estrada que se notam os principais dotes da nova Hilux,capaz de passar por cima de toda a folha, apesar de equipada com pneus mistos.
O novo motor de quatro cilindros 2.4 D-4D, que já cumpre as normas Euro 6, graças à introdução das tecnologias adblue e start/stop, de 150 cv, poderá pecar pela aparente falta de potência.
Todavia, o escalonamento da caixa de velocidades encobre muito bem o eventual défice de cavalos, tal como as opções Eco e Power, que adequam a resposta do motor às circunstâncias pretendidas.
A possibilidade de passar de 2H para 4H em movimento, até uma velocidade de 100 km/h, ou de accionar as redutoras também através de um simples comando (aqui são desactivados automaticamente os controlos de estabilidade e de tracção) facilitam a condução por maus caminhos.
Os 520 mm de curso da suspensão, o diferencial traseiro com bloqueio total e o controlo de tracção activo A-TRC garantem o resto...
De referir também o excelente nível de equipamento e tecnologia disponíveis na versão Tracker, quase a fazer lembrar os SUV de alta gama que já testámos.
Destaque para o ecrã central de 7'', com sistema multimédia e câmara de estacionamento, bem como para os alertas de colisão, de aproximação de peões, travagem de emergência e leitura de sinais de trânsito, entre outros extras.
Paulo Parracho
Saiba mais sobre este modelo:
